西藏冷补料怎样施工

我国在上世纪90年代初开展了沥青西藏冷补料的研究工作，并进行了小规模的生产和坑槽修补试验。但当时的结合料采用的是水基的乳化沥青，并非真正意义上的沥青冷补料，直至2000年以后，结合改性沥青的冷补材料才作为一种科技含量较高的产品在高速路、国省道、县乡道、市政道路上得到广泛的应用。

沥青冷补料多是以热塑的性丁苯橡胶作为改性体，将本来“高温软化流淌，低温发硬脆裂”的沥青混合料变为无视温感变化，高低温中均具有流动性，随时可用的沥青材料，所以其固化模式从“热塑性”变成了“挥发性”，要通过空气的流通和车辆的碾压带动下，材料内部的改性溶剂逐渐挥发而固化上强度，这一过程要有1-2个月的时间。

西藏冷补料怎样施工

（1）施工前，要配齐所要使用的小型机械以及工具，例如铁锹、铁镐以及扫帚等，确保在修补坑槽的过程中这些工具能够发挥作用。如果要选用压路机，则需要根据实际的施工工况决定是否能够使用。

（2）施工的过程中，要先设置一定的安全标志，划定好施工范围以后才能够展开道路修补的工作。要将坑挖成方坑，并进行一定的清理工作，如果坑中存有积水，需要将积水排除，然后将冷补料填上，填充的时候注意要将填充的冷补料高出路面表面 1～2mm，完成填充工作后，要撒上干石屑，然后对其进行压实。

（3）在压实的过程中，如果对高等级的公路路面进行修补，就可以使用一些小型的压实机具，这样一来能够有效地提高道路的平整度。对于低等级的公路进行修补的时候，可以应用行车碾压的方法对其进行压实。

如果遇到雨雪恶劣天气下抢修坑槽，将坑槽内明显的杂物和积水清理后，将沥青冷补料倒在坑内，然后正常压实后通车即可。修补后的路面质量经久耐用，也不易产生龟裂和掉粒等病害，坑内潮湿有积水也一样可以快速修补坑槽。

采用沥青冷补料修补道路路面坑槽不受坑槽大小和多少的限制。沥青冷补料特别适合于微小坑槽等小面积病害的日常修补，且不受坑槽面积大小及数量限制，能做到即烂即补，使油路病害在初期就被扼制，避免病害进一步扩大。