怎样可以完全消除裂缝病害

西藏道路养护，若要完全消除裂缝病害，费用和可实施的条件将会是很难逾越的问题，解决裂缝病害很难有立即一步到位的措施。如何防治裂缝及其所产生的病害，工程应用中有很多选择。要了解裂缝的破坏过程，才能更有针对性防治裂缝的恶化。裂缝的结构是动态的，这与桥梁伸缩缝结构很相似，裂缝宽度会随气温等环境变化而产生变化，但裂缝两边角不像桥梁伸缩缝钢铁结构能承受轮载的冲击，裂缝在轮载冲击时容易产生崩塌，故需要在裂缝壁里有防止塌裂的支撑力。

如果裂缝不进水的话，裂缝所带来的破坏是有限的，即是说裂缝的恶化会很缓慢。一要防裂缝塌裂，二要防裂缝渗水，即防塌裂和防水要同时进行。无损伤的裂缝处理技术：魁道压缝带对脆弱的裂缝区域不再产生破坏，魁道压缝带与裂缝区域形成紧密的连接体，加强了裂缝的强度，提高了裂缝处路面抗松散、抗崩边、抗崩缝和进一步发展成坑槽的能力，遏制裂缝进一步发展成坑槽。

尤其是其较大的伸缩变形能力，使其较沥青类封缝材料有着适应裂缝随温度变化的能力，不至于因裂缝随温度变化重新张开等优点。压缝带可随裂缝走向随意拐弯，不受急转弯裂缝的限制，能100%的沿着裂缝封缝，保障封缝质量。魁道压缝带适应温差大的区域。

在路面高温时，魁道压缝带不会被挤出和给车轮碾走，污染路面；在低温时，魁道压缝带区域不会形成凹陷，产生积水结冰，杜绝水从缝隙进入裂缝。魁道压缝带施工过程无噪声和飞扬的尘土。施工要求：1，在施工前将表面的尘土和其他杂质清洗干净并将其吹干；2，路面保持干燥和表面温度为5°C以上时才可以组织施工，雨天或雨后不宜施工；3，对裂缝、坑槽、松散等预处理后再喷刷CAP效果更好。

加强对公路工程的管理是保证公路质量的前提。只有强化对工程的管理和促进工程质量的提高，才能在当今竞争激烈的社会中立于不败之地。公路工程管理是施工企业根据具体要求，在项目实施过程中对质量、进度、成本进行有效的组织、控制、分析等全程管理，已达到强化经营、完善管理和降低成本的目的，为企业创造更多的经济和社会效益。